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时间:2019年12月14日 22:10:42 出处:网投平台app

美国多个州发生家中摄像头遭黑客入侵导致用户受惊吓事件,联邦调查局也警告智能电视容易遭黑客入侵,智能家电的安全问题引起舆论关注。    网络图    唆使孩童捣乱    Ring是美国的一家智能门铃、相机和安全系统制造商,早前被亚马逊公司收购。然而近日,美国佛罗里达州、得克萨斯州、密西西比州和乔治亚州都有用户家中摄像头遭黑客入侵。    住在密西西比州的护士列梅伊经常上大夜班,为了能够在上班时间随时查看孩子在家状况,在女儿卧房安装Ring监视系统。然而,监视系统才装好的第四天,八岁女儿艾莉莎就听到监视器里传出一名男子的声音说:“我是圣诞老人,你要不要当我最好的朋友?”    这名陌生男子通过监视器对话功能,指示艾莉莎把房间弄乱,把电视机砸坏。后来列梅伊的丈夫进入房间把监视器关闭,才结束这起事件。艾莉莎表示:“连续好几天,我待在自己的房间里也会觉得害怕,现在还是觉得怕怕的。”    经常更新密码    除了家中孩童被唆使做出破坏行为外,还有用户被黑客以种族歧视用语辱骂,有用户接到黑客勒索,要求通过电子货币支付赎金。    对黑客入侵事件,Ring发表声明表示,公司对系统安全非常重视,目前除了展开调查,也采取了保障系统安全的必要措施。    声明指出,不少消费者经常对各种不同的服务使用相同的用户名和密码,黑客得以利用窃取到手的某一组数据,侵入消费者的其他帐号。Ring呼吁用户启动双重认证手续,使用保密功能较强的密码,并经常更新密码。    及时升级软件    比监视系统更危险的,是普及率更高的智能电视。美国联邦调查局近日警告,附有网络和脸部辨识功能的智能电视容易遭黑客入侵。    网络安全专家泰特说:“新一代的智能电视通过复杂的软件和网络连线运作,通常有麦克风等整合感应器,这些特色让智能电视能够连网、声控,但也容易遭黑客入侵。”    联邦调查局警告,最低的危险是黑客会改变频道、调整音量、给孩子看不妥的影片,最糟糕的情况是黑客可以擅自打开卧房电视的摄影机和麦克风,静静地通过网络窥探用户。    为了防范可能的入侵行为,联邦调查局建议智能电视用户了解电视的安全设定,改变制造商默认的密码,并了解如何开关麦克风和摄影机。如果特定型号的智能电视无法解除摄影机功能,可以在镜头前贴上黑色胶带以防偷窥。    泰特提醒,及时升级智能电视制造商发布的更新软件极其重要。他说:“定期更新软件就不用太担心,但对于特别害怕的人而言,最好不要购买新颖的智能产品。而最简单的方式,就是拔掉网络插头。”    乔伊

摄像头被“黑”、智能电视也危险…FBI:黑客已经盯上智能家电

原标题: 7亿人次!长三角铁路年旅客发送量创新高  12月13日上午,乘坐合肥南至亳州南G7720次列车的合肥旅客何述栋成为长三角第7亿名旅客。(李博 摄)  记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,截至12月13日,长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次(其中动车组列车发送5.35亿),全年有望达到7.35亿,相当于全国人民不到两人中就有一人在长三角乘坐了一次火车。规模和质量不断完善的路网布局、高铁公交化开行的运输组织,以及智慧便捷的“畅通工程”,让旅客乘火车出行更加美好。  推动区域基础设施互联互通 共建轨道上的长三角  长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,其对发达完善的轨道交通需求从未停息。共建轨道上的长三角,提高区域基础设施互联互通,是时代发展的一项紧迫的课题。  1949年新中国成立之初,长三角仅有7条单线铁路、总长仅1400余公里、平均时速30公里。改革开放后,华东地区掀起“中取华东”“再取华东”等铁路建设大会战,相继建成开通京九、宣杭、合九、皖赣等一批铁路,长三角铁路逐渐解除经济发展“瓶颈”的束缚,区域运能有效提升。  进入新世纪,芜湖长江大桥建成通车,上海南、南京、杭州等现代化车站建成,京沪线和沪昆线浙赣、沪杭段电气化改造顺利完工、投产运营,长三角铁路网建设进一步提速。特别是从1997年至2007年间,我国铁路六次大面积提速,将既有线列车最高时速从120公里提至200公里,实现了历史性重大跨越。  2008年4月18日,随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营,长三角铁路网建设步入“快车道”,正式迈入了高铁时代。10余年来,长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系,紧盯区域经济发展规划,持续推进大规模、高标准铁路建设,先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。  12月1日,横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营,拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空距离,构筑起奋力奔小康的康庄之路,皖西北220余万在长三角地区务工乡亲,实现了说走就走的旅行。  今年年底前,徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营,长三角铁路将拥有22条高铁,动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市,长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。  预计到2020年末,长三角铁路营业里程达1.3万公里,其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。  实施“一日一图”精准开车 运力供给精细对接客流  如何利用现有的路网、机车车辆等设备设施,科学调度、精准开车,即能满足客流需求,又不浪费运力?这是考验一家现代运输企业软实力的重要指标。  列车向着市场开,调图围绕客流转。今年以来,长三角铁路以市场需要为导向,先后4次优化调整列车运行图,累计实施运能调整计划90个,平均每周调整运力1.8次,列车开行对接细分客流更精准。  他们适应不同区域客流出行需要,对客运专线实行动车组列车市场化运营方案,在“4+3”开车模式基础上,实施精细化的高铁“一日一图”编制,安排日常、周末和高峰图,按需开车,有效供给。  同时,围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰,增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度,列车开行紧贴客流规律,中心城市间形成“1~2小时交通圈”,“同城效应”“双城效益”逐步显现。  杭州东站是中国最繁忙的高铁车站之一,单日最多有656趟列车在这里停靠办理旅客乘降业务,在高铁运营时间内,平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发,单日最高发送旅客达30.7万人次。  在上海和南京之间,每天往返的列车达617趟(其中动车组列车528趟),运营时间内平均1.5分钟就有一班。作为与上海紧邻的苏州,每天开出的8点之前抵达上海的早通勤高铁列车达7趟,几乎趟趟爆满,日均有4.4万人乘火车前往上海,周末超过5.1万,单日最高峰超过6.7万。  为满足普速客流需要,长三角铁路还优化普速运力投放,以合肥、徐州等城市为节点,在京港高铁商合段开通之前,安排阜阳、亳州、东陇海段等高铁尚未通达地区的普速运力达64对;安排合肥至芜湖、徐州至连云港、南通至启东、合肥至淮北、合肥至亳州间8对短途旅客列车实施“一日一图”方案。  智慧客运让出行更从容 服务品质更加注重细节  近年来,长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式,将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来,通过服务手段的“走心”之举,让旅客出行更顺心、更从容。  从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票,到同年12月12306购票网站正式启用,“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道,开放手机客户端下载,到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能,旅客指尖上轻松购票更方便。今年1至11月,长三角铁路客票发售达8.11亿张,其中互联网发售(含手机订票)6.91亿张、占比达85.2%,同比增长3.5%。  电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径,与旅客出行体验密切相关。为扩大电子客票应用,长三角铁路科学有序推进电子客票应用实施,截至12月1日,长三角铁路160个动车组停靠车站实现电子客票应用全覆盖,“线上订购、下线刷证”的方式让进站乘车用时更少、旅行更顺畅。  大型客运火车站人流密集,为推进站内通道顺畅和火车站周边交通衔接,今年以来,长三角铁路在苏州园区站试点“验检合一”“售服合一”、阳澄湖站试点“验检合一”“售服合一”“进出合一”模式的基础上,在徐州东站和沪宁城际沿线中小车站推广“验检合一”模式,优化进出站流线,旅客进站乘车用时缩短。  旅客联程运输可充分发挥不同运输方式的比较优势,更好改善旅客的出行体验。长三角铁路加强与地铁、公交等交通方式的无缝对接,打通旅客出行最后一公里。截至11月,已在上海虹桥、杭州东、苏州、无锡四大客运站实现铁路到达旅客换乘地铁单向免安检,旅客出行效率更高。  在实施复兴号品牌战略方面,长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准,制定时速350公里、250公里、160公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案,不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的“12.30”新图中,长三角每日开行复兴号列车288列、同比增加78列,始发终到城市覆盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。  路网密布,高铁飞驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次,长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下,时隔不到一年,客发量又历史性地突破7亿大关。数字飞跃的背后,是长三角铁路志于当好“交通强国、铁路先行”排头兵的厚重使命与担当。  为美好而行。在推进实施长三角一体化发展战略,打造我国发展强劲活跃增长极方面,长三角铁路将续写着更加美好的交通画卷。

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